• Janaf mora omogućiti prolaz nesankcionisanim ruskim pošiljkama
• Naknade za transport u Hrvatskoj 4–5 puta su više od proseka u Evropi
• Regionu su potrebna dva naftovoda: Adria i Družba

Budimpešta, 25. februar 2026. – MOL Grupa i Janaf konačno su postigli dogovor o pokretanju dugoročnih testiranja kapaciteta na naftovodu Adria, uz učešće međunarodnog, nezavisnog tima za monitoring, saopštila je MOL Grupa.

Tokom stres testova stručnjaci će pratiti maksimalne i dugoročne kontinuirane transportne performanse infrastrukture u različitim vremenskim uslovima i tokom različitih godišnjih doba.

MOL pozdravlja početak testiranja, jer bi to moglo da okonča „rat brojkama“ i višegodišnju raspravu o stvarnom kapacitetu naftovoda. Umesto procena i mišljenja, profesionalno testiranje zasnovano na podacima i činjenicama, pokazaće koliki kapacitet naftovod Adria zaista može da podnese. U izjavama u Hrvatskoj godišnji kapacitet naftovoda navodio se u rasponu od 11 do 15 miliona tona, dok kroz tu deonicu sistema nikada nije transportovano više od 2 miliona tona sirove nafte.

MOL takođe očekuje stav hrvatske kompanije o tome da li će omogućiti prolaz ruske sirove nafte koja stiže morskim putem. Janaf još nije direktno odgovorio na MOL-ov zahtev upućen prošle nedelje, već je zatražio dodatno vreme za tumačenje regulative EU o sankcijama, koja je na snazi već nekoliko godina i za koju je glasala i Hrvatska. Istovremeno, hrvatska kompanija zatražila je od MOL-a dozvole EU i SAD u vezi sa tim pošiljkama.

Prema stavu MOL-a, hrvatski zahtev je nerealan, jer nije moguće pribavljati posebne dozvole EU i SAD za svaku pojedinačnu pošiljku, a takva neopravdana birokratska prepreka onemogućila bi kontinuirani transport.

Ukoliko transportna kompanija i njen teret nisu na javno dostupnim listama sankcija EU i SAD, hrvatska kompanija dužna je da omogući prolaz. U skladu sa relevantnim sankcijama EU i SAD, nesankcionisanim ruskim pošiljkama sirove nafte mora se omogućiti tranzit kako bi se obezbedila sigurnost snabdevanja regiona ukoliko naftovod Družba nije u funkciji. U ovom slučaju primenjuje se i međunarodno pravo.

MOL ostaje pri stavu da Janaf naplaćuje višestruko veću cenu po 100 kilometara u odnosu na prosečne evropske tarife, što može ukazivati na sumnju u zloupotrebu monopolskog položaja.

Na kraju, MOL ponovo ističe da su za sigurnost snabdevanja regiona potrebne dve potpuno funkcionalne i komercijalno konkurentne rute. Naftovod Adria mora da odgovori tom zadatku, ali je, u duhu diversifikacije izvora, neophodno obezbediti i operativnost naftovoda Družba.

Zato MOL podržava napore Ukrajine da poveže naftovod Družba sa Crnim morem ponovnim pokretanjem naftovoda Odesa–Brodi, čime bi se dodatno ojačala sigurnost snabdevanja sirovom naftom u regionu.